Der Peugeot BB1 misst gerade einmal 2,5 m

Kennen Sie jemanden, der gerne in einem Kleinauto auf den hinteren Sitzen Platz nimmt? Vielleicht sogar noch bei einem Dreitürer? Meine Freudenschreie werden spätestens dann zu Klagerufen, wenn ich mich zwischen B-Säule und Vordersitz hindurch quetsche nur um dann mein Kinn auf den Knien ablegen zu müssen. Ich werde wohl kein Einzelfall sein. Diese Autos haben eine Länge von etwa 3,5 m. Jetzt ziehen Sie davon einen Meter ab und Sie wissen wie sich die Insassen im BB1 von Peugeot fühlen müssen. Der Winzling bringt es gerade einmal auf 2,5 m und soll ohne Langzeitschäden vier Erwachsene transportieren können. Hätte ich es nicht gesehen, hätte ich es nicht geglaubt. Nun gut, wäre der Wagen 2 cm kleiner, dürfte der BB1 für unter 18-Jährige nicht mehr freigegeben werden – aber es funktioniert.

Vier Erwachsene finden bequem Unterschlupf.

Das ausgefeilte Konzept macht selbst den Einstieg relativ simpel, denn die Türen öffnen entgegen der Fahrtrichtung. Der Nachteil: Sie schwenken natürlich relativ weit auf und das dürfte beim Schrägparkplatz etwas mühsam sein. Damit wirklich vier Personen Unterschlupf finden, muss der Fahrer in einer ziemlich aufrechten Position sein, weil er durch das Lenkrad mehr Platz benötigt. Das wirkt zwar seltsam, scheint aber ebenfalls zu funktionieren. Apropos Lenkrad: In Wahrheit ist es gar kein Lenkrad, weil es ja nicht rund ist. Es erinnert eher an die wilden Jahre auf der alten Vespa als ans Autofahren. Ist der BB1 voll besetzt bleibt gerade einmal genügend Stauraum für zwei Handtaschen und Zigaretten (160 l). Ist aber nur der Fahrer unterwegs lassen sich 855 Liter unterbringen und das ist auf 2,5 m eine gewaltige Leistung.

Die Türen öffnen entgegen der Fahrtrichtung

Die motorische Leistung des BB1 ist an die Vorschriften vierrädriger Kleinfahrzeuge angelehnt. Somit leistet der 7,5 kW-Elektromotor 20 PS. Das erscheint auf den ersten Blick nicht viel. Da der französische Zwerg aber samt Lithium-Ionen-Batterien nur 600 kg wiegt, schnalzt das Aggregat die leichte Kohlefaserzelle in nur 2,8 Sekunden auf 30 km/h, von 30 km/h auf 60 km/h benötigt es weitere vier Sekunden. Die Reichweite soll 120 km betragen. Für den BB1, der gar nicht als Reisefahrzeug gelten möchte, ein absoluter ausreichender Wert. Energie wird allerdings nicht nur aus den Akkus bezogen. Solarzellen auf dem Dach sorgen beispielsweise für den Strom für die Klimatisierung

Melancholisch: Die Lenkung erinnert an die wilden Moped-Zeiten.

Das Design wirkt spaßig. Nicht weil man darüber lacht, sondern weil man mit ihm lacht. Die großen Fensterflächen und die nach vorne strebenden Konturen sind wir eben noch nicht gewohnt – mal sehen, ob wir uns je daran gewöhnen müssen. Rückspiegel im herkömmlichen Sinne existieren nicht. Zwei kleine Kameras senden Bilder des hinteren Geschehens ins Wageninnere, die Lichter sind komplett in LED-Technik ausgeführt. Im Inneren gilt Reduktion auf das Wesentliche – mehr Gewicht bedeutet nur mehr Energieverbrauch. Farbbildschirm und Audiosystem werden via USB mit dem Handy verbunden und schon stehen Telefon, Navigation, Internet, Radio und MP3-Wiedergabe zur Verfügung. Damit sich auch jeder im BB1 wohlfühlt, hat man sich bei Peugeot zwei Dinge überlegt: 1. Je nach Tageszeit ändert sich der Farbton im Inneren – Uhrzeit und Farbe korrespondieren miteinander. 2. Statt der Geschwindigkeitsanzeige kann eine grafische Animation dargestellt werden, die bei Erreichen einer voreingestellten Geschwindigkeit die Anzeige ersetzt. Ob der BB1 jemals noch ein Brüderchen zur Seite gestellt bekommt, ist ungewiss. Eine Inspiration für den City-Flitzer der Zukunft kann er aber allemal sein.