Kein sexy Zweisitzer, keine 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, keine 300 km Reichweite – und dennoch der Durchbruch für die Elektrofahrzeuge. Nicht einmal 3,4 m misst der japanische Kleinwagen und leistet lediglich 64 PS, der Kofferraum schluckt magere 216 Liter. Wer sich jetzt aufgrund der Daten Preise von unter 10.000 Euro erwartet, irrt gewaltig. Mitsubishi will für seinen Umwelt-Vorreiter voraussichtlich über 30.000 Euro haben. Dafür werden vier Sitze, 130 km/h Höchstgeschwindigkeit, acht Außenfarben, sieben Stunden Ladezeit an der Steckdose und 160 km Reichweite geboten. Für alle, die sich nicht gerne auf den Transport von Handtaschen und Six-Packs reduzieren lassen, ist eine umlegbare Rückbank inkludiert. Was zynisch klingt, ist in Wahrheit bahnbrechend, weil der i-MiEV nämlich ein Produkt für die Masse ist.

Die Lithium-Ionen-Batterien sitzen unter dem Fahrzeugboden. Dadurch wird Platz im Innenraum gewonnen und die Fahreigenschaften verbessern sich durch den tieferen Schwerpunkt. Apropos Fahreigenschaften: Der E-Pilot kann aus drei Fahrmodi auswählen. „D“ stet für volle Leistung  und hohes Drehmoment, „Eco“ für einen geringeren Energieverbrauch und eine höhere Riechwiete und „B“ für eine stärkere Energierückgewinnung bei gleicher Leistung wie im D-Modus. Der Innenraum will übrigens nicht durch futuristisches Design mit komplizierten Applikationen überzeugen. Das macht sich vielleicht auf Automessen nicht gut, im realen Leben aber schon. (Wer liest schon freiwillig ein Handbuch?!) Das Cockpit ist selbsterklärend, aufgepeppt wird es über einen 7-Zoll-Bildschirm, der alle wichtigen Infos anzeigen kann – vom Navi bis zum Batteriestatus. Ungewöhnlich für Mitsubishi: Der i-MiEV hat einen Heckantrieb.

Und weil wir es nicht einfach so hinnehmen können, hier noch die Erklärung zu i-MiEV. Es ist die Abkürzung für Mitsubishi innovative Electric Vehicle. So fällt es einem Europäer leichter einen Wagen mit diesem Namen zu fahren. Außerdem stellt der i-MiEV den krönenden Abschluss einer 40-jährigen Forschung dar. So sei den Japanern nicht nur der Name, sondern auch der Ruhm für einen vollwertigen und alltagstauglichen Stromer, der in Serienproduktion hergestellt wird, vergönnt.